I våre dagar konkurrerer trafikkselskap om konsesjon på ekspress-båtruter og riksveg-ferjesamband. For godt og vel 100 år sidan hadde Fylkesbaatane hard konkurranse på ein annan måte. Private aksjeselskap sette inn konkurrerande skip på dei beste rutene deira, Fjordane-Bergen og Sogn-Bergen.

Konkurransen kom mellom anna til syne ved nedsetjing av billettprisane og at båtane til sine tider så og seia gjekk ved av kvarandre. Konkurrenten DS Nordfjord i Fjordane-ruta gav seg hausten 1890, medan DS Jotunheim i Sogn-ruta også prøvde seg i 1891. Sommaren 1891 fekk Jotunheim svar på tiltale då Fylkesbaatane sette inn sitt splitter nye skip Kommandøren .

DS Kommandøren bygd ved Akers mekaniske verksted, Oslo. Første tur Bergen-Sogn, søndag 5. juli 1891.

I avisa Sogns Tidende , som kom ut i Lærdal i åra (1878-1903), finn me litt meir om konkurransen enn det som står i Fylkesbaatane-bøkene. Eit stykke handlar om Kommandøren sin første tur og fleire annonser illustrerer på sin måte den beinharde konkurransen.

Ekstratur med fylkestinget
Det går fram av stykket at turen fall saman med fylkestingsseta som dette året var i Aurland. Kommandøren kom til Lærdal søndag kveld. Der venta Fjalir som var komen tilbake frå ein ekstratur til Aurland. Båten hadde frakta fylkestingsmennene på søndagsutferd frå Aurlandsvangen til Gudvangen. Kommandøren gjekk ekstratur frå Lærdal til Gudvangen og frakta fylkestinget tilbake til Aurlandsvangen. Me får mange opplysningar om det nye skipet, til dømes at standarden på tredje klasse er mykje betre enn på dei andre skipa, ”stor, rummelig og næsten komfortabelt utstyret”. I det store og heile er Sogns Tidende full av lovord, - ”vort Amts Skibe (..) er paa Høiden af sin Tid.” (Les heile stykket i avskrift):

”Kommandøren” gjorde sin første Tur paa Sogn Søndag den 5te ds. Til Lærdal ankom den om Aftenen ved 7-tiden, hvor den blev hilset med Salut først fra Land og derpaa fra Dampskibet ”Fjalir”, som netop kom tilbage fra en Extratur til Gudvangen med Amtsformandskabets Medlemmer. ”Kommandøren” svarede med 4 Skud. Om bord var bl.a. Kommandør Lous og Kontorchef Poulsøn. Herfra gik den strax til Gudvangen og tog Ordførerne med tilbage til Aurland. Det nye Skib er indrettet som ”Alden”, at Lugarerne er noget længere, men til Gjengjæld er Gangen – paa Underdækket ialfald – bleven lidt smalere; En Smule høiere er kanske ogsaa Lugarerne paa ”Kommandøren”. Udstyret er særdeles vakkert og alt Arbeide gir solid Indtryk.

Den største Fordel har dog ”Kommandøren” i sin 3die Plads. Den er ypperlig – stor, rummelig og næsten komfortabelt utstyret. Det er ogsaa meget betimeligt, at der ofres mer end hidtil paa denne Folkeplads. Her trænges saa stort rom som muligt og her trænges andre gode Bekvemmeligheder, for her er altid de fleste Passagerer. Og ”Kommandøren” tilfredstiller i enhver Henseende Tidens endog strengeste Fordringer til en saadan Plads. Forøvrigt skal det siges, at vort Amts Skibe baade hvad Passagerbekvemmelighede og Lasterum angaar altid har været paa Høiden i sin Tid, Passagererne paa ”Kommandøren”s 3die Plads kan ha det rigtig hyggeligt, og nu bør ogsaa hver især af dem gjøre sit til at opretholde den Orden og Renslighed som er nødvendig for at Folk kan finde sige vel tilfreds,
Vi lykeønsker Amtet med ”Kommandøren”, og haaber, det vil faa baade Nytte og Glæde af den.

29. juli 1891: Jotunheim har sett ned passasjerfrakta på 1. Plass, Nordre Bergenhus Amts Dampskibe har gjort det same.	5. august: Annonsene er likelydande, dei to konkurrerande skipa går frå Lærdal på same klokkeslett, onsdag morgon klokka 08.00 og er i Bergen dagen etter klokka 10.00.